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能源增长-6月新能源狭义乘用车销量为133528辆

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北汽新能源EU5各車企努力搶抓補貼末班車,北汽、長安等產能相對充裕,銷量實現較好的增長。

6月插電式混合動力細分市場基本持穩,但A級插電混動車型的銷量大幅低於A0級純電動車型,同比跌幅達37%。

同時,雙積分政策的實施效果凸顯,車企為降低傳統車油耗的發展新能源車熱情很高,尤其是合資車企的新能源發展迅猛,也推動了新能源車的較強增量。新勢力車企逐步成為市場重要參与力量,銷量逐步接近9%的純電動市場份額。

資料來源:乘聯會乘聯會秘書長崔東樹認為,2019年1-3月,新能源車在2018年補貼政策延續期的增速為117%,促進了年初市場搶跑效應。在4-6月的過渡期,市場增長37%的表現較好,但基數偏高和國五切換壓力抑制了增長動力。

軒逸純電6月的日產軒逸純電動車的表現搶眼,銷量接近5000輛,排名第四位,起亞K5 PHEV也闖進前十,售出3835輛。共同顯示出合資車企發力新能源的威力。

縱觀6月各個品牌車型銷量排行,北汽EU系列蟬聯冠軍,當月銷售17916輛,同比暴增1113%,長安逸動EV超越比亞迪元EV,以7340輛多的亞軍,同比大增1005%。比亞迪元EV則滑落至第三位,銷售6553輛,同比增長241%。

從車型方面看,6月純電動汽車銷量市場佔比達85%,持續走強,其中A00級純電動車有2.8萬輛,同比增長67%,A0級純電動車銷量接近2萬輛,同比增長53%;A級純電動車銷量約6.4萬輛,同比增長258%,表現迅猛主要受到私人和租賃銷售的拉動;B級純電動車雖然數量較小,只有1530輛,但同比暴增615%。

從7月開始,新的補貼政策開始大幅退坡,加之地補取消,市場開啟良性競爭環境,疊加國六標準即將實施,新產品逐漸入市,新能源乘用車市場後續還有一定增量。

乘用車7月10日發佈廠家批發銷量數據顯示,6月新能源狹義乘用車銷量為133528輛,同比增長86%,環比5月增加36610輛,體現了補貼過渡期6月25日結束前搶補的影響。今年1-6月累計銷量約57.5萬輛,同比增長65%,相對於傳統乘用車8%的跌幅,新能源乘用車增速較強。

從今年1-6月累計銷量排行看,受6月銷量暴增拉動,北汽EU系列超越比亞迪元奪得冠軍,長安逸動EV也擠進前十,其他品牌車型排行變化不大。

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